17 августа /«Витьбичи»/ Виталий Сеньков/. Имена десяти моряков — Героев Советского Союза и одного Героя России, уроженцев Витебской области, — увековечены на Аллее морских героев Придвинского края в средней школе № 8 Витебска имени А. М. Испенкова. Один из них — Самуил Богорад, который родился в Витебске в рабочей семье ровно 117 лет назад — 17 августа 1907 года.
Молодые люди советской эпохи были беззаветными романтиками и коллективистами. Многие из них мечтали стать отважными летчиками или моряками. Самуил Богорад не был исключением. В довоенные годы плавал на Балтике в должности помощника капитана гражданского судна, затем, призванный на военно-морскую службу, окончил Высшие специальные курсы командного состава Краснознаменного учебного отряда подводного плавания имени С. М. Кирова. За несколько дней до начала Великой Отечественной войны был назначен на должность помощника командира подводной лодки Д-2 «Народоволец» дважды Краснознаменного Балтийского флота.
Сегодня эта лодка, установленная на Васильевском острове Санкт-Петербурга, оборудована как филиал Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого. А в годы войны она могла погибнуть в водах Балтики вместе с экипажем бессчетное количество раз. У нее трудная судьба. Впрочем, это можно сказать о каждой подводной лодке Балтфлота. Экипажи многих из них приняли мученическую смерть, выполняя боевые задания…
Морские коммуникации на Балтийском море в течение всей войны имели стратегическое значение. Швеция, Норвегия и Финляндия поставляли для военной промышленности гитлеровцев сырье, в котором фашистская Германия испытывала недостаток. Железная руда, лесоматериалы, целлюлоза, цветные металлы, каменный уголь… Скольких тысяч тонн всего этого добра не досчитались фашисты благодаря мужеству и самопожертвованию моряков-балтийцев! Объем морских перевозок только между Германией и Швецией составлял 10 — 15 миллионов тонн в год, из которых 80 процентов приходилось на Балтику.
Пока не выпущена последняя торпеда
Во время войны основными задачами самого сильного на тот момент советского флота — Балтийского, главной базой которого с конца августа 1941 года стал Кронштадт, — были содействие сухопутным войскам на приморских направлениях, нарушение коммуникаций противника, оборона военно-морских баз и Ленинграда.
Что такое Финский залив в годы Ленинградской блокады? Это «бульон с клецками», то есть мелководье (по морским понятиям), густо усеянное минами, перекрытое специальными сеточными заграждениями. Выполнение каждого боевого задания предполагало выход наших лодок в открытое море. А это уже подвиг! Возвращение на базу после того, как все торпеды израсходованы или у лодки исчерпан ресурс жизнеобеспечения экипажа, — снова подвиг! Между этими двумя событиями — охота за фашистскими кораблями и судами, торпедные атаки, часы тревожного ожидания на грунте, когда где-то над головой бабахают в толще воды глубинные бомбы. А еще — скрежет о корпус минрепа (стальной трос, соединяющий боеприпас с его якорем), когда лодка часами, метр за метром, продирается сквозь подводное минное поле; борьба за живучесть поврежденной разрывом субмарины, вялость, сонливость и потеря сознания моряков от нехватки кислорода; медленное умирание в чреве покоящейся на дне лодки, когда позавидуешь тем, кто погиб сразу…
Летом 1941-го «Народоволец» находился на капитальном ремонте и на воду в условиях блокады был спущен только в конце года. Первый боевой поход совершил в сентябре 1942-го. Действуя на коммуникациях противника, экипаж потопил транспорт «Якобус Фрицен» и нанес серьезные повреждения железнодорожному парому «Дойчалнд». Немного?.. Во-первых, если подводники дожили до момента торпедной атаки, то это уже подвиг. Во-вторых, «Народоволец» едва не погиб при выходе в открытое море.
В подводном положении лодка угодила в сети и, вырываясь из них, потеряла способность к маневрированию. После наступления темноты Д-2 всплыла возле острова Гогланд, занятого немцами. Выяснилось, что корма опутана кусками сети. Повреждено ограждение вертикального и горизонтального рулей. Все это означало повышенный расход топлива при движении и полную уязвимость перед противником.
Между тем начинался шторм, что осложняло ремонт и вместе с тем снижало вероятность появления врага. До рассвета надо было успеть выполнить всю необходимую работу. Группу ремонтников из 13 человек возглавил Самуил Богорад. Люди по очереди опускались в холодную воду и находились в ней не более 5 минут. Если бы в эти часы луч прожектора с острова осветил лодку, подошли вражеские корабли или налетела немецкая авиация, Д-2 немедленно нырнула бы в пучину, а люди, выполнявшие ремонт, остались бы на поверхности… К утру повреждения были устранены, и лодка ушла на боевое дежурство.
Благородство по-советски
С марта 1944 года и до конца войны Самуил Богорад был командиром Щ-310, или «Щуки», как называли краснофлотцы подводные лодки этой серии.
«Щука» под командованием Самуила Нахмановича совершила три боевых похода, провела в море 103 суток, потопила 8 транспортов и один сторожевой корабль врага. В марте 1945-го Щ-310 была награждена орденом Красного Знамени. К этому времени сам командир был уже кавалером двух орденов Красного Знамени, орденов Ушакова II степени, Отечественной войны I степени, Красной Звезды.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий и проявленное при этом личное мужество капитан III ранга Самуил Богорад удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и Золотой Звезды.
После войны героический балтиец продолжал службу в рядах ВМФ. Командовал подлодками разных типов, дивизионом субмарин. Служил на других командных должностях. В запас капитан I ранга Самуил Богорад вышел в 1961 году. Жил в Риге, до выхода на пенсию плавал в должностях старшего помощника капитана и капитана на судах Латвийского морского пароходства. Самуил Богорад умер в 1996 году. Похоронен в Риге на Гарнизонном кладбище.
Однако вернемся в 1945-й, в те апрельские дни, когда войска Ленинградского фронта добивали врага, окруженного в «Курляндском котле». Мирное население Курляндии (историческое название западных земель Латвии), оболваненное геббельсовской пропагандой о «зверствах» Красной армии, спасалось бегством. А сделать это можно было только через Балтийское море, где уже господствовали советские флот и авиация. На борту вышедшего в море танкера «Геттеринг», не заполненного горючим, находились старики, женщины, дети, раненые немецкие солдаты. Путь танкеру перерезала всплывшая советская подлодка. Ее командир, безусловно, знал, что нацистские подводники топили все корабли и суда без предупреждения, в том числе и те, которые шли под флагом Красного Креста. Однако передал на танкер приказ всем покинуть судно, заняв место в шлюпках. Затем убедился, что «Геттеринг» пуст. И только тогда отправил его на дно. Это были Самуил Богорад и его благородная «Щука».
В Витебске в память о нашем героическом земляке на здании бывшей морской школы установлена мемориальная доска, торжественно открытая в 2016 году. Уместно напомнить, что есть в нашем городе и улица Краснофлотская. Многое заключено в этом названии.
© Авторское право «Витьбичи». Гиперссылка на источник обязательна.
