Событие значимое не только для коллектива Витебскводтранса. Речной флот глубоко интегрирован в хозяйственную жизнь области: строительный песок, извлекаемый командой речников на внутренних водных путях, используют около 250 предприятий.
По словам начальника филиала «Витебскводтранс» РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» Анатолия Леонова, с началом навигационного периода открывается участок от Старого Села до Суража. Одна из главных задач предприятия — обеспечение безопасности движения. В межсезонье навигационные знаки полностью подготовлены к установке. На этом участке движение регулируют более 160 буев и перевальных знаков. Так как сейчас уровень воды в Западной Двине высокий, то путевые бригады (всего их две) будут выставлять береговую обстановку, состоящую из перевальных столбов и береговых знаков.
Всего же на 197-километровом участке Западной Двины от Суража до Полоцкой ГЭС, обслуживаемом Витебскводтрансом, движение регулируют 70 буев, 100 перевальных знаков и 180 плавучих вех.
В затоне речного порта деловито кипит разнообразная механическая жизнь: громыхает железо, урчат дизели, гудят гудки. Все плавсредства перед началом навигационного периода отремонтированы, так что к старту подошли в годном техническом состоянии и готовы к работе. Сегодня флот Витебскводтранса — это четыре теплохода, шесть барж, три плавучих крана (КПЛ) и два земснаряда.
Ценный ресурс
Как отметил главный инженер предприятия Денис Криуш, большая вода на Западной Двине позволяет активно включиться в работу с речным песком. При его намыве всё научно выверено. Разрешительная документация получена. Процесс выемки контролируется природоохранным ведомством, так что поводов для претензий к речникам не возникает.
Из русла реки планируется изымать не менее сотни тысяч тонн. В дополнение к речному песку продолжат заниматься карьерным — объем заготовки этого ценного ископаемого превысит 100 тысяч тонн. Планы формировали с учетом дополнительного карьера в районе деревни Куковячино. К его разработке филиал приступил еще в 2025 году. Туда намерены запустить второй земснаряд после завершения его капитального ремонта, что позволит значительно интенсифицировать работу. Как подчеркнул Анатолий Леонов, земснаряд будет более мобильным за счет сборно-разборной конструкции, что значительно расширит возможности предприятия.
За горизонтом
Возвращение в строй очередного технического судна — перспектива ближайших двух месяцев. Надо сказать, что на предприятии постоянно обновляют плавсредства, грузовую и дорожную технику, укрепляют ремонтную базу. Решая тактические задачи, коллектив постоянно расширяет горизонты планирования. Спустив на воду в прошлом году теплоход «Двинск», модернизированный и введенный в строй собственными силами, витебские речники прорабатывают возможность в кооперации с местными предприятиями развивать производство водного транспорта. Например, завершается эпоха плавучих кранов с трособлочной системой, им на смену приходит современная техника на гидравлике. Почему бы не освоить ее выпуск на Витебщине? Задача сложная, но дорогу осилит идущий... Тем более, что витебским речникам уже удалось найти единомышленников среди местных бизнесменов.
Капитанмеханик теплохода «Двинск» Игорь Иванов.
В стратегических планах — гидростроительный проект. Его реализация позволит поднять уровень воды в Западной Двине на участке от областного центра до горпоселка Бешенковичи, а значит, можно будет работать весь период навигации на проблемном участке, а также развивать туризм, решать экологические вопросы.
Но это перспективы отдаленного будущего. А сегодня сплоченный коллектив профессионалов, объединяющий людей волевых и целеустремленных, готовит себе пополнение. Специалисты совместно с преподавателями БНТУ занимаются профориентацией школьников, рассказывают о романтике и специфике речной работы. Растят будущих судостроителей и инженеров — строителей гидротехнических сооружений. Впервые подготовлены два кандидата для получения образования на условиях целевого договора.
© Авторское право «Витьбичи». Гиперссылка на источник обязательна.
