На заседании президиума Витебского областного Совета депутатов обсудили выполнение госпрограммы «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы

На балансе предприятия «Витебскоблдорстрой» находится более 15 тысяч километров местных автомобильных дорог, из которых около 12 тысяч имеют асфальтобетонное и гравийное покрытие. По общей протяженности местных магистралей наша область вторая после Минской. По мостовым сооружениям у нас первое место, их в регионе 846, из которых 263 эксплуатируются с ограничениями.

Как отметил заместитель председателя комитета по архитектуре и строительству Витебского облисполкома Александр Нефёдов, финансирование всех видов работ по содержанию, текущему ремонту и реконструкции местных транспортных артерий ведется из трех источников и на 2026 год составляет 208 миллионов рублей. Это 106 процентов к году предыдущему. Самые большие расходы предусмотрены на текущий ремонт – 156 миллионов. За январь – июнь выполнили всех видов работ на 111, 5 миллиона рублей. Работа продолжается. Витебскобдорстрой неплохими темпами обновляет парк машин и техники. В прошлом году закупили 181 единицу на 23 миллиона рублей, в этом уже 39 единиц стоимостью 7 миллионов. Износ удалось снизить на 11,3 процента. До конца года 2026 запланировано приобрести еще 44 самосвала, автопогрузчика, грейдера.

В рамках инвестиционного проекта будет модернизирован асфальтобетонный завод Поставского ДРСУ № 132, что позволит увеличить его производственную мощность в два раза.

Важнейшая составляющая выполнения планов и заданий – квалифицированный кадровый состав. По словам Александра Нефёдова, в этом году предприятие имеет хорошую динамику по комплектованию филиалов работниками основных дорожных профессий. Здесь неуклонно повышают заработную плату. Средняя зарплата за первое полугодие составила 2582 рубля, что выше, чем за аналогичный прошлогодний период, на 7,3 процента. Существенным условием результативной работы является налаженное взаимодействие с местными властями районов и городов.

Какие проблемы мешают иметь более высокие результаты в содержании и обновлении сети местных дорог и мостовых сооружений?
Для материало- и энергоемкого дорожного хозяйства это в первую очередь постоянный рост цен на битум, щебень, технику. Также в области не хватает мостостроительных организаций, загруженность имеющихся высока.

Тем не менее, как было отмечено по итогам обсуждения, финансовое и материально-техническое обеспечение, уровень квалификации дорожников Витебщины позволяют быть уверенными в том, что до конца года все целевые показатели и мероприятия госпрограммы на местных дорогах будут выполнены.

Председатель областного Совета депутатов Дмитрий Демидов подчеркнул, что состояние дорожного хозяйства – один из основных индикаторов социально-экономического развития региона. От качества дорог зависят возможности перемещения людей, скорость доставки товаров и грузов. Дорожное хозяйство в целом обеспечивает стабильную работу всех отраслей экономики Витебщины. Внимание депутатского корпуса и исполнительной власти к его проблемам и итогам работы будет возрастать.